“这条村道去年修好后，生产、运输、出行等都更方便了。”2月28日，仁寿县古佛乡响簧村村民刘德军走在宽阔的村道上，“这条路全长2.5公里，涉及6组和7组200多户村民。交通方便了，为发展打下了基础。” 

响簧村只是仁寿县交通建设的一个缩影。2012年，全县加快建设畅通仁寿，全年共完成交通建设投入24.71亿元，总量居全市第一。全长70公里的成赤高速成仁段建成通车，实现了仁寿高速公路“零”的突破；新改造县乡道92.74公里，新硬化村组道780公里，县内、县外更加通畅，“4321”骨干交通格局轮廓初显。 

迈向“高速” 经济腾飞插翅膀 

“高速公路修好以后，从成都坐车回家舒服多了，心情好得多！”在成都务工的姚小燕对记者说，“以前，从成都回家至少要1个多小时，现在最多40分钟就能到县城。” 

成赤高速成仁段是整条高速公路的重要组成部分之一。该工程于2009年11月开工建设，2012年9月竣工通车，纵贯仁寿全境，经鳌陵、文宫、古佛、珠嘉等13个乡镇，在仁寿县境内全长70公里，设计时速80公里/小时，四车道路基宽度为24.5米。 

该工程建成后，让仁寿县真正融入到“成都半小时经济圈”，进一步凸显出仁寿紧邻成都的区位优势。同时，还将促进仁寿与成都经济的快速对接，达到城市支持农村、以城带乡、增强城市对农村的辐射作用，推进城乡一体化发展，为经济腾飞插上翅膀。 

全域畅通 连接城乡通四方 

近年来，仁寿县强力实施全域天府新区战略，大力推进交通基础设施建设，多方筹措建设资金，使该县对内、对外发展的交通运输环境更加顺畅，接受经济辐射能力大幅增强。 

2012年，全县累计完成投资约6.55亿元，占县定目标任务4.8亿元的130.2%，县乡道建设占市定目标50公里的159.52%。截至目前，已完工项目12个，在建4个；完成油路或水泥路79.76公里，在建12.98公里。 

完工项目12个，路网结构日趋完善。汪洋园区物流通道、仁东环线（彰加镇至慈航镇）路面改造、黑龙滩环湖西路加宽改造等工程项目全面竣工投用。 

在建项目4个，全域畅通不是梦想。汪洋（铁马桥至瓦子坳）项目、汪促路项目、钟祥至曹家旅游公路等项目正在紧张地施工建设。 

此外，随着国道213线二峨山隧道竣工通车，实现了仁寿人民穿越二峨山的梦想；仁寿大道竣工通车，成为城北新城主干道，极大地提升了城市形象。到目前，基本形成了“以高速公路为骨架、主干公路为支脉、乡村公路为延伸、农村公路为网络”的公路交通网络覆盖陵州大地，使全县路网布局更加合理，道路状况明显改善，通行能力显著增强。 

养路护路 路面质量大改善 

近年来，仁寿县高度重视公路管理养护工作，针对全县公路管理养护滞后现状，扎实推进公路管理养护工作，进一步完善安保设施，着力改善路面质量。 

养护和水毁抢险全面完成。2012年，仁寿县认真开展了全县范围内的养护整修工作，通过采取平时养护与集中养护相结合的方式，对国道213线仁寿段 、省道106线仁寿段、文高路、禄宝路等进行了全面整修养护，共清理垃圾5500立方米，疏通边沟、铲除杂草150公里，填补坑槽56850平方米，填补路基缺口320处，修复挡土墙3205立方米，清理泥石流5000立方米，清理塌方12000立方米。2012年7月，仁寿县陆续遭受较强集中降雨，造成部分国、省、县道山体滑坡，路基位移、沉陷，路面拉裂，路肩、边坡垮塌等共计200余处，涉及48条道路和2条在建工程，造成经济损失达1000余万元。灾情发生后，仁寿县迅速启动道路《应急抢险工作预案》，组织精干力量，调派机械，第一时间赶赴受损路段，全力以赴开展应急抢险工作，先后组织人工2000余人次、挖机210余台班、货车车辆1500台次，对以上水毁路段逐一进行了抢险整治，累计投入应急抢险资金660余万元。 

安保设施投入力度空前。为深刻汲取道路交通事故教训，进一步完善公路安保设施，仁寿县累计投入资金496.36万元。其中，新增标志标牌661个，更换标牌15个；新增波形护栏12584米，示警桩1542根，百米桩936根，里程碑104块，防撞桥梁栏杆296米；破除水泥砼面板1224平方米，新建水稳基层1224平方米，新建沥青砼面层1224平方米，沥青砼修复桥面坑凼200平方米。 

此外，根据省、市政府关于取消政府还贷二级公路收费有关会议精神，按照县委、县政府的统一部署，该县于2012年12月27日凌晨零时起，G213线城北收费站、G213线慈航收费站、仁富路宝马收费站、富汪路宝飞收费站全部取消收费，提前5天实现了车辆的免费通行。 

我们相信，随着全县交通建设步伐的不断加快，仁寿县交通建设必将迎来更大的飞跃！